Jeep Wrangler Magneto – electric wrangler – the manual offroader

Jeep organizeaza anual o prezentare a conceptelor auto, in desertul Moab, pentru a afla ce le place utilizatorilor astfel incat sa lanseze pe piata ceva ce se va si cumpara de catre oameni.
Magneto a inlocuit motorul standard V6, cu un motor electric pastrand cutia manuala de viteze, de pe Rubicon. Puterea de pe Magneto a fost optimizata astfel incat sa nu se simta diferenta intre vechiul V6 si actualul motor electric, 285 cai putere, 273 cuplu. Toate cuplate ajuta masina sa aiba o acceleratie de 6.8 secunde 0-100 Km/h, din pacate cati km maximi teoretici poti fi parcursi cu un “rezervor plin” pentru aceste baterii nu a fost dezvaluit inca de catre producator.
Motorul este sustinut de 4 pachete de baterii, sistem de 800 volti, cu o putere combinata de 73 Kw/h, distribuite egal pe toata suprafata masinii: unul este deasupra motorului, unul este in locul rezervorului, altul pe partea opusa, iar cel din spate mijloc este in locul unde era pozitionata toba vehiculului.
Vorbim in continuare de un Jeep Wrangler chiar daca are o motorizare electrica, asa ca toate piesele sunt montate cat mai sus pentru a beneficia de o garda la sol de 30 de inch.
Printre altele pe partea de dotari discutamde ronti pe jante de 17 inch, cusca de protectie (roll cage), si un dedesubt de otel, pentru protectie la pietre sau orice alt obstacol ce se poate freca de podeaua masinii cand mergi pe teren accidentat.
Schema de culoare este de un alb puternic cu accente albastre.
Magneto este raspunsul Jeep (ce face parte din firma mama Fiat Chrysler denumita acum Stellantis) contra GMC Hummer EV si contra Rivian R1T.
Daca discutam de acelasi motor si sitem prezent pe Rubicon electric, vom avea o incarccare rapida tip Level II la 240 Volti in doar 2 ore, iar la 120 Volti cu Level I in doar 🙂 12 ore.
Sursa foto: Jeep